China avanza a pasos agigantados en la construcción de su red de trenes rápidos y ahora ha fabricado uno que, según los reportes, puede superar en 200 kilómetros al más rápido de los que tenía hasta ahora, llegando a los 500 km/h y alimentado por una red que lleva 22,800 kilowatts. Es, pues, uno de los trenes más rápidos diseñados para el transporte de pasajeros
La forma del tren se inspira en una antigua espada china y está construido de materiales plásticos y fibra de carbono, lo que da como resultado un vehículo ligero y aerodinámico que puede alcanzar mayores velocidades que sus predecesores.
Esto viene a confirmar que China no tiene pensado frenar el desarrollo ni la instalación de los trenes rápidos, a pesar del accidente ocurrido en julio del año pasado donde murieron 40 personas y 200 quedaron lesionados cuando dos de estos vehículos colisionaron. Las medidas de seguridad se han hecho más firmes.
El plan de los chinos es alcanzar a construir una red de cerca de 17 mil kilómetros entre las principales ciudades de China, con vehículos que, en promedio, tendrían una velocidad que rondaría los 500 kilómetros y aunque no ostentan el récord mundial en este terreno, sí son los más veloces cuando hablamos de vehículos destinados al transporte rutinario de pasajeros, con un número de carros normal y sin sobrecargar las líneas de poder.
China tiene solo un tren con tecnología MagLev (Levitación Magnética) que ayuda a alcanzar velocidades mayores, pero el costo tanto de producción como de mantenimiento es prohibitivo, por lo que se ha concentrado en la fabricación de trenes de alta velocidad con tecnología más simple pero que proporciona un mejor equilibrio entre costo y velocidad.
Un automóvil fabricado por las compañías DBM Energy y Audi, ha implantado un nuevo récord, al recorrer 600 km.
El auto fue conducido desde Munich hasta Berlín sin recargar una sola vez (con una velocidad promedio de 90 km/h), y al llegar a la puerta de Brandemburgo, el conductor dijo que aún quedaba algo de energía, por si alguno de los reporteros quería recargar su iPhone.
Parece que el próximo avance en la industria automotriz es hacer los neumáticos de madera, y empujar el auto con los pies, como en los Picapiedra.
Científicos de Universidad de Oregos (USA), han estado experimentando con celulosa microcristalina (la celulosa es uno de los principales componentes de la madera) para sustituir a la sílica que se usa en los neumáticos. ¿El objetivo? Mejorar la tracción, disminuir el precio y consumir menos combustible.
En teoría, añadir cierto porcentaje de celulosa (12%) podría obrar maravillas en cuanto a la energía necesaria para fabricar cada neumático, disminuyendo la emisión de gases con efecto invernadero (carbon footprint) y aumentando al mismo tiempo la eficiencia de los vehículos.
En lo personal, creo que hay mejores maneras de disminuir la contaminación y conseguir los mismos objetivos, pero no está mal que se hagan estos pequeños avances mientras la industria automotriz se resiste a realizar grandes cambios en el transporte.
Estos automóviles, mezcla de bicicleta con nave espacial han estado presentes ya desde hace un buen tiempo, pero aún nos hacen decir ¡Wow!, aunque en este caso más bien sería un ¡WAW! ya que ese es el nombre que reciben. En particular, éste se llama BeWAW, y ha sido diseñado por Fietser, en cuya página de Picasa pueden verse más fotografías.
Combinan el poder de la energía generada por el pedaleo del conductor con una batería de iones de litio ubicada bajo el asiento. Y no cabe duda de que su forma es bastante llamativa, con elementos aerodinámicos para aprovechar mejor la energía que lo impulsa.
Una de las características más atractivas es lo ligero que es: 30 Kg, aunque el peso podría reducirse hasta 24 Kg con mejores materiales, de tal forma que la mayor parte de las personas puede levantarlo sin necesidad de ser Sansón.
